#новинка #FrankfurtMotorShow2015
Bentley Bentayga
Вы знали, что это когда-нибудь случится. Знали, что одним Porsche Cayenne и Infiniti QX56 ненасытные автомаркетологи обойтись не смогут. Знали, что когда-нибудь новомодная тема с превращением любого автомобиля в кроссовер (а затем и в спорт-кроссовер) доберётся и до самых консервативных автопроизводителей мира. Что ж время пришло! Встречайте!
Легендарная британская компания Bentley, некогда прославившаяся за счёт производства гоночных спорткаров, роскошных купе класса Гран Туризмо и перелицованных версий классических седанов Rolls Royce, официально представила свой новый (а по совместительству и самый первый) серийный кроссовер Bentayga. Шикарный пятидверник, ориентированный на богатейших любителей лёгкого бездорожья, открывает целую веху в истории мирового автопрома и ознаменует появления нового семейства невероятно больших и невероятно дорогих «недовнедорожников» класса люкс.
Именно «недовнедорожников», так как полноценных проходимцев с умением залезать в самые отдалённые места земной коры в мире роскоши и эпатажа хватает с лихвой. Range Rover, Mercedes-Benz G-Class, Lamborghini LM002, Hummer H1, Dartz Prombron. Конкуренция огромна! Потому-то и не удивительно, что ребята из VAG так и не решились налепливать знаменитый логотип Bentley на нечто подобное, ограничившись, ни много, ни мало, созданием отдельной рыночной ниши с блэкджеком и…
… и более-менее приличным дизайном. К нашей большой радости «бентлиевцы» не стали повторять ошибок концептуального кроссовера EXP 9 F, презентованного 3 годами раннее, и полностью отказались от оригинальной, но спорной внешности с гипертрофированной круглой оптикой и неуклюжими пропорциями. Вместо этого стилисты бренда пошли по проторенному пути и «натянули» дизайн успешного купе Continental GT на высокий двухобъёмный кузов.
На деле это вылилось в знакомую структуру носовой части с выступающей массивной решёткой радиатора, раскосым квартетом светодиодных эллиптических фар и монументальным «усатым» бампером, плавно перетекающим в рельефные пороги. Профиль же Bentayga получил в качестве визуальных элементов характерную ниспадающую плечевую линию, мускулистые колёсные арки и традиционную для всех нынешних Bentley громоздкую выштамповку заднего крыла.
Признаем, на наш взгляд это один из самых спорных моментов в дизайне кроссовера, однако именно благодаря этой выштамповке новое детище британцев выделятся на фоне однотипных собратьев по кузову. Ну и ещё столь громоздкие крылья – есть не что иное, как неотъемлемые элементы кормы. Наряду с массивным выступом багажной двери, сильно наклонёнными задними стойками и лаконичными горизонтальными стоп-сигналами они образуют филейную часть, отсылающую к седану Flying Spur.
Судить об оформлении внутреннего убранства Bentayga так же следует через «призму» салонов моделей Continental. Как и в случае с популярными купе, кабриолетами и седанами новинка получила в своё распоряжение шикарную приборную панель ручной сборки, разделённую на три секции обводами крышки торпедо, а также высокий тоннель с каплевидным рычагом КПП. Центральную консоль украсил огромный сенсорный экран мультимедии и крупные кругляши дефлекторов, расположившиеся по краям от традиционных аналоговых часов.
Среди, действительно, «своих» решений в Bentayga следует отметить наличие полностью электронного щитка приборов и трёхспицевого рулевого колеса с круглой ступицей в центре. Но это, как говорится, визуал.
В опциональном плане новый кроссовер ещё интереснее. За доплату будущий владелец сможет выбрать не только материал отделки интерьера (кожа, дерево, металл), но и определиться с количеством мест на заднем ряду. По желанию их может быть как 3, так и 2. Кроме того, новинка предложит своим клиентам невероятно умные передние кресла с 22мя вариантами регулировки, функцией массажа, подогрева и вентиляцией, мехатронное шасси с восемью! режимами работы, пневмоподвеску с четырьмя режимами регулировки дорожного просвета, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, панорамную крышу, проекционный дисплей, систему ночного видения и пару планшетов для задних пассажиров. Одним словом, шик.
Думаем, не стоит объяснять сколько такая машина должна весить. Тем не менее, волноваться за технические характеристики Bentayga не стоит. Всю ответственность за перемещение этого полноприводного «дворца на колёсах» инженеры VAG возложили на топовый 6,0-литровый твин-турбо W12 и 8-ступенчатый «автомат» ZF. Благодаря их слаженной работе, первый кроссовер Bentley располагает огромным запасом мощности в 608 л.с. и внушительным крутящим моментом в 900 Нм. На деле этого хватает, чтобы разогнать многотонного монстра до первой сотни всего за 4,1 секунды! Максималка же при этом составляет рекордные 301 км/ч!
Официальная «живая» премьера нового Bentley Bentayga состоится на Франкфуртском автосалоне. Предполагается, что первый в своём роде сверхпремиальный кроссовер появится у своих клиентов не раньше 2016 года.
Итог: Они всё же это сделали! Взяли и, наплевав на все предрассудки, разбавили модельный ряд одного из самых консервативных автопроизводителей планеты новомодным кроссовером. Куда на нём ездить и кому? Вопрос интересный. Но, видимо, не первостепенный для ребят из VAG.
Понравилось: Роскошь в своём самом прямом проявлении. Шикарные материалы отделки, лучшие технологии и неизменный титул самого-самого.
Огорчило: Но внешность всё же на любителя. Да и насколько же странным должен быть любитель, чтобы променять каноничный Range Rover на многотонную виллу с патологической боязнью приличного бездорожья.
